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            為什么跨界造車在2021年火起來了?

            發布時間:2021-03-10

            忽然間,新能源汽車成了香餑餑。 如果算上2020年一個月,短短3個半月的時間內,已經有超過6家科技或制造業巨頭傳出即將或已經開始涉足汽車制造的相關新聞。 的一則消息來自于小米。 春節過后周,在很多人還沒有從長假的疲憊中緩過神來,就有多家媒體報道稱,小米集團已確定造車,并視其為戰略級決策,造車項目將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。 雖然之后小米官方發布了公告否認該消息,稱該研究還未到正式立項階段,但公司將對造車的研究和關切提升到了很高的程度,因此這一消息也引起了普遍關注。 幾乎在小米被傳言造車消息的同時,蘋果公司也上了造車傳言榜。1月初有外媒爆料表示,蘋果將與韓國現代汽車展開合作,并有望在今年簽署相關合作協議。此外,相關消息還指出Apple Car已經在加州上路測試,新車或在2024年正式量產。 更有意思的是,在蘋果造車事件被媒體曝出“實錘”的一周后,作為蘋果忠實代工伙伴的富士康,也傳出即將涉足新能源汽車制造的消息。 就在那一周內,首先傳出的是富士康為已經處在停產狀態的拜騰汽車注入2億美元,盤活拜騰,加速其量產車拜騰M-Byte電動車落地和生產。隨后,富士康與吉利汽車成立合資公司,雙方各持股50%,為汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務。 值得注意的是,富士康與吉利的合資公司將持有法拉利未來公司的控股權,據稱這家公司已經在國內挑選落地生產廠的廠址。 而國內互聯網傳統巨頭BAT中,就已經有兩家涉足新能源汽車制造。2020年11月,由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級“巨無霸”項目智能純電汽車項目“智己汽車”正式啟動,宣布落戶浦東新區張江智能園區;2021年1月11日,百度宣布以整車制造商的身份進軍汽車行業,正式組建一家智能汽車公司。 甚至在今年北美電子消費展上,傳統消費電子巨頭索尼也拿出了自己的造車方案,并且表明很可能2021年就有實車上市。 …… 種種跡象表明,原本被認作是專業領域進入門檻的造車市場,即將面臨新一輪跨界玩家瘋狂涌入。 這些新入場的玩家不缺資金和市場號召力,而他們從各自領域成功經驗中總結出的跨界營銷理論,很可能會對傳統汽車產業巨頭造成降維打擊。 因此,德國圖片報的報道顯示,聽聞蘋果即將進入造車領域,大眾公司緊急召開董事會商討應對決策。而大眾的量產電動車型,就在不到一個半月的時間內推向了市場。 這被看作是傳統汽車產業巨頭的應對之策。 但讓很多人意外的是,為什么當下成為了科技巨頭跨界造車的切入點?

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