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            麒麟電池面世 續航突破1000公里,理想表態“明年見”

            發布時間:2022-06-24

            財聯社6月23日訊(記者李子?。幍聲r代(300750.SZ)預熱已久的麒麟電池在今日得以發布,續航可突破1000公里。與此同時,理想汽車CEO李想“曖昧”表態“明年見”或暗示成為應用麒麟電池的首批車企之一。

            而在資本市場看來,通過內部結構創新提升能量密度及快充成為麒麟電池的關鍵詞,其中快充的功能實現或有利于硅基負極的普及。另外,麒麟電池因適用三元材料、磷酸鐵鋰體系,被視為分別對標刀片電池和4680電池。隨著2023年麒麟電池、鈉電池分別量產,明年寧德時代將迎“產品潮”。

            續航突破1000公里

            千呼萬喚,寧德時代終于在6月23日發布第三代CTP——麒麟電池。據介紹,該電池可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg,在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統可以提升13%。

            寧德時代表示,麒麟電池體積利用率突破72%,能量密度可達255Wh/kg,輕松實現整車1000公里續航。除此以外,支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充至80%。

            財聯社記者注意到,通過內部結構創新提升能量密度及快充為麒麟電池的主要亮點。有券商分析認為,麒麟電池和4680電池在內部結構體系上本源相通,其中4680電池通過圓柱電芯及粘結劑充當結構體,麒麟電池將冷卻板劑及方形電芯充當結構體。

            而傳統電池包結構因為電池模組、固定梁、端板、側板、連接件等原因,一般情況下,電池包內單體電池的體積之和僅與電池包體積的比值在40%-50%,亦即體積利用效率只有40%-50%。

            快充方面,真鋰研究總裁墨柯對財聯社記者表示,快充的過程會讓電池內部短時間內產生大量的熱量,熱量控制不好就容易引發電池燃燒爆炸等事故,因此快充技術開發難做的是電池的熱管理。

            “當然,制造電池芯需要的關鍵材料(正極材料、負極材料、電解液等)也需要有一定改進以具備快充能力?!蹦抡J為,麒麟電池突出的優點是它的水冷系統,能很好地讓電池快速冷卻以實現4C充電的安全。

            據寧德時代介紹,麒麟電池基于電芯的變化,通過將水冷功能置于電芯之間,使換熱面積擴大四倍,電芯控溫時間縮短至原來的一半。在極端情況時,電芯可急速降溫,有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。

            負極材料或成大變化

            據天風電新不完全統計,2022年上市的45款新車型中,按大于125KW功率定義快充的情況下,有22款為快充車型。墨柯表示,快充和換電從來都是解決電動汽車短時間補充能量的兩大方向,去年是換電相對更受關注,其實快充在更長的時間內都更受關注。

            其中,實現快充需設計充電端、車企端(零部件)及電池端等。對于電芯而言,倍率越高意味著充電速率越高,但高倍率會帶來更為嚴重的析鋰副反應和產熱效應。改進的方法,從鋰電材料上主要是負極材料、電解液添加劑、導電劑等。

            負極材料方面,除了對石墨材料進行改性處理,另一方向則是采用硅基負極,硅基負極快充性能更佳,但由于硅基負極離子導電性低于石墨負極,需添加高性能導電劑單壁碳管彌補。

            前期財聯社報道,杉杉股份(600884.SH)硅基負極包頭量產線已經開始進行出貨,正在規劃新的量產基地;硅基負極已經通過領先電池企業測試驗證,預計2023年底會在動力電池領域進行上量。

            翔豐華(300890.SZ)亦在迎頭追趕,公司相關負責人此前表示,公司開發的硅碳負極材料產品處于中試階段,已具備產業化條件。后續若有市場需求,公司將會根據客戶需求進行相應匹配批量生產。

            據上海鋼聯數據調研信息顯示,負極材料企業貝特瑞(835185.BJ)硅基負極現有產能滿產滿銷,并且新建4萬噸硅基負極材料項目,預計在2023年12月建成投產;杉杉股份硅基負極(動力電池)產品預計明年可批量出貨。

            而LiFSI作為電解液溶質鋰鹽具有高導電率、高化學穩定性、高熱穩定性的優點,或更契合麒麟電池快充的特性。事實上,LiFSI亦被視為有可能部分替代LiPF6的下一代鋰電池鋰鹽。但目前LiFSI在市場極少作為鋰鹽,而普遍用作添加劑改善電解液導電性,添加量不足電解液質量的0.5%。

            新宙邦(300037.SZ)率先透露與麒麟電池有所合作,公司在2021年業績說明會中表示,“我們是寧德時代的主要供應商之一,寧德時代的麒麟電池產品剛發布,我們的產品還在認證過程中?!倍鴵斅撋缬浾吲c寧德時代電解液供應商之一溝通獲悉,麒麟電池的電解液并沒有在體系上發生本質變化,改變主要在于配方方面。

            產品矩陣或于2023年集中釋放

            麒麟電池可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg。這意味著,該電池適用三元、磷酸鐵鋰體系,可分別對標刀片電池及4680電池。

            有券商分析認為,麒麟電池的巨大行業領先性也將使寧德時代繼續優化競爭格局、尤其是強化在高端電池領域的領先性。除了麒麟電池在2023年投產之外,寧德時代此前曾表示,已開始進行鈉離子電池產業化布局,計劃于2023年形成基本產業鏈。

            更值得注意的是,理想汽車或成為首批應用麒麟電池的車企之一。在麒麟電池發布當日,理想汽車CEO李想在微博中轉發麒麟電池相關推文,并評論“明年見”。

            如果各項目順利投產,寧德時代將實現低、中、高端電池全面布局,產品矩陣優化。

            與此同時,隨著“擴產潮”的到來,鋰電池的邏輯或正從“產能”轉向“創新”。曾毓群曾表示,(電池)材料創新還有高鎳、高硅、M 3 P、鈉電池、無金屬電池、固態電池等新技術;結構創新還有CTP、AB電池、CTC等新技術。

            而隨著寧德時代定增落地,公司或已無資金上的憂慮,近450億元資金均投向公司主營業務?!氨敬伟l行后,公司凈資產將增加,資產負債率相應下降,公司資產質量得到提升,償債能力得到改善,融資能力得以提高,資產結構更趨合理?!睂幍聲r代表示。

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